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Se trata de motores de cuatro tiempos, inyección directa, sobrealimentados y postenfriados con cuatro válvulas por cilindro.
La aplicación de las más modernas técnicas de sobrealimentación y de inyección de combustible permiten obtener más potencia con menor consumo y menor temperatura en cámara de combustión.
Los nuevos diseños de pistón y sistemas de refrigeración de camisas y culatas garantizan un equilibrio termodinámico que se traduce en unos menores desgastes y una mayor duración de los componentes del motor.
Tres segmentos se encargan de la estanqueidad del pistón con un mínimo rozamiento y muy bajo consumo de aceite.
Los materiales y componentes empleados son de alta calidad y han sido sometidos a rigurosas pruebas de esfuerzo y ensayos antes de su homologación.
Más del 90% de las piezas son intercambiables entre los diferentes modelos, lo que permite unas mayores series de fabricación, un mejor control de calidad y garantiza un mejor servicio de recambios.
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